2018年04月01日

祝「Osaka Metro&大阪シティバス」誕生!(前編)

こんばんは(^o^)
新年度最初のエイプリルフールじゃない記事です^^;(エイプリルフール記事、お楽しみいただけましたか?)
私自身、4月から忙しくなりそうなので、なかなかブログを更新できないかもしれませんが、「長く細く」出来るように頑張っていきたいと思いますm(_ _)m

さて、今日4月1日に大阪市営地下鉄・大阪市営バスはそれぞれ「Osaka Metro」と「大阪シティバス」に生まれ変わりました(≧∇≦)
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「Osaka Metro」のロゴ

(最も大阪シティバスは既に設立はされていて、民営化前までは大阪市営バスの運行委託やIKEA鶴浜・USJ方面の路線バスを運行していました。)
まずは大阪シティバス編からという事で、堺駅西口から!
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大阪シティバスの日産ディーゼルRA(なにわ200か11-26・78-1126)。
万博招致の垂れ幕が外され、大阪シティバスのロゴが表れていました。

89号系統で堺駅西口から地下鉄住之江公園へ(民営化後初乗車!)。
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大阪シティバス住之江営業所の全景。
元々住之江は大阪シティバスに委託されていたとはいえ・・・・・

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澪標からシティバスのロゴに全て付け替えられていました。

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バスの中扉に大型のステッカーが。
大阪シティバスのコーポレートメッセージの「つなぎます 人・街・未来を」と真ん中に大阪シティバスのロゴ。

車内放送と前面のロゴ、側面の社名表記以外は大阪市営バス時代のものと変わっていないようです。
これから変化していくのかが注目ですね(^o^)
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大阪市営バスの民営化を告げるポスター。

Osaka Metroと共同で今里筋線未開通部分(今里駅前−あべの橋/地下鉄長居)のBRT運行(社会実験ですが・・・)も行っていく予定で、既に日野自動車から新車を大阪市交通局時代に購入する事が決定しています。

大阪シティバス、Osaka Metroに比べると慎ましやかな出発という印象ですが、是非とも推していきたいです!(≧∇≦)
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後編ではOsaka Metroを取り上げていきます。
posted by 大阪のしろきち at 22:47| 大阪 | Comment(0) | 鉄道&バス | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

京阪−叡電が相互直通運転開始!

おはようございます(^o^)
今日は4月1日、春の陽気がポカポカと素晴らしい一日です。

さて、春の陽気が日本一似合う街京都の鉄道が大きく変わります!(≧∇≦)
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叡電900系(きらら)(2017年11月撮影)

「京阪と叡電が相互直通運転開始」(京滋新聞)
京阪電鉄と叡山電鉄は1日、相互直通運転を開始し出町柳駅で記念式典が行われた。
相互直通運転の区間は鞍馬−出町柳−中書島−宇治と八瀬比叡山口−出町柳−京橋−淀屋橋で、鞍馬−宇治は1時間2本普通列車「くらま」が、八瀬比叡山口−淀屋橋は1時間1本直通特急「ひえい」号が直通する。
普通列車くらまは新たに製造した新型車両20000系(4両編成、京阪・叡電共同所有)を使用し運行する。
一方で直通特急ひえいは8000系(8両編成・プレミアムカー込み)での運行で、後ろ4両を切り離し、プレミアムカーを入れた4両で運行する。
相互直通運転に合わせて、新たに叡山電鉄の出町柳駅−茶山駅間が地下化された。
京阪電鉄の社長は「京都市内・比叡山エリアの観光がスムーズに出来るようになり、利用客の利便性が増す事が期待できる。将来的には夢洲方面からも直通列車を出したい。」と意欲を語った。

長年の悲願であった京阪電鉄と叡山電鉄の相互直通運転が始まりました!(≧∇≦)
今回は1時間3本、相互直通運転を行う列車が運行されるとの事です。
中でも鞍馬−宇治は、かつて運行されていた三条−宇治の直通列車の実質的な復活であり、京都・宇治エリアの周遊性アップに期待できそうですね。
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鞍馬寺の仁王門と楓の紅葉(2017年11月撮影)。

日本を代表する国際観光都市に新しい鉄道アクセスルートが出来たことで、さらなる魅力向上となるか。注目です!(^o^)
私としては是非「夢洲発八瀬比叡山口行き」の直通特急の姿を見てみたいような気もします。
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コスモスクエアから望む夢洲(2018年2月撮影)



(※今日は4月1日「エイプリルフール」です。)
posted by 大阪のしろきち at 00:00| 大阪 | Comment(3) | その他 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする