2017年04月15日

富山空港(前編)

こんばんは!(^o^)
せっかく大阪を離れたわけで、北陸といえば金沢の兼六園・ひがし茶屋街、富山のアルペンルートといろいろ行きたい気持ちはある訳ですが、やはり新社会人であるが故に財布がお寒い状況(´;ω;`)ブワッ

そんな訳で考えた結果、まだ富山空港(富山きときと空港)には行ったことがないという訳で・・・・・
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富山駅と富山空港を結ぶバス。
車種は日野・ブルーリボンシティハイブリッド(富山230あ529)。


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国内線出発口。
福岡空港第一ターミナル(現在は閉鎖)の雰囲気によく似ています。


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国際線出発口。
時間が時間(朝10時前)なだけに、がらんどうとしています。


空港といえば展望デッキから見るヒコーキがまた格別(*´∀`)
富山空港の展望デッキはありがたいことに無料で入れます。
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展望デッキに置かれていた富山空港の概要ボード。
富山空港の滑走路は長さが2000m、幅が45m。ジェット化空港としては最小限の設備です。
そんな空港でも一時期は大型機のボーイング777、今でもボーイング767が発着しています。


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ANAのボーイング767-300(JA8669)。
日本の空を飛び続けて今年で22年。ベテラン機です。
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posted by 大阪のしろきち at 18:45| 大阪 ☁| Comment(0) | 航空 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月01日

関空&伊丹民営化から一周年!

こんにちは!(^o^)
いよいよ私は社会人です。
4月3日に入社式を迎え、そこから当分は大阪を離れます(配属次第では数年単位で)

さて、社会人一発目のブログ記事ですが・・・・・
国鉄民営化から30周年を迎えました。JR北海道のように苦しい所もありますが、概ねは利便性が向上したりなどサービスが良くなったという声が多いようです。

国鉄民営化30周年については多くのブログで取り上げていると思うので、当ブログでは「関空・伊丹民営化」一周年について取り上げたいと思います(^o^)
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2016年8月撮影


2016年4月1日、関西国際空港・大阪国際空港(伊丹空港)はオリックスとフランスの大手空港運営会社であるヴァンシ・エアポート、そして近畿圏を代表する企業等30社が出資し設立された「関西エアポート株式会社」に運営が引き継がれました。

2060年までの長期に渡る運営、そのスタートラインを昨年の今日は切ったわけです。

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2016年4月撮影。
「関西エアポート、始動」の垂れ幕。


それから1年
関西エアポートが始まってから、果たしてどんな試みをしてきたのかというと、ちょっと分かりづらい気もします。
そこでちょっと纏めてみました。
『関西エアポートが行ってきた取り組み』
第二ターミナル国際線の開業(2017年1月28日供用開始)
・免税店エリアはプノンペン国際空港で成功した「ウォークスルー方式」を採用。
・更にスマートセキュリティシステムの導入による待ち時間短縮を実現。
簡易宿泊施設(ファーストキャビン)の誘致(2017年3月30日オープン)
・これは新関空会社時代から続けてきたプロジェクトのようですが、ようやく民営化後に実現しました。
関西空港の国際線・国内線着陸料制度の変更(2017年4月〜)
・国際線基本着陸料を1900円に値下げ(2017年10月31日までは1990円)、これはボーイング777-300ER相当で66万2720円に。
・更に国際線では中長距離路線の拡充を目的に中長距離の新規路線の減免幅を広くするなどの工夫が見られます。


まだ一年目ということで、派手にやっているという感じではありませんでした。
更に言うと社内でも言葉も壁・文化の壁があり、決して最初から上手く行っていたわけではありません。
それでもそれなりの実績を上げているという事で、今年以降は非常に面白い動きをするんじゃないかと期待しています!(^o^)

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関空第一ターミナル4階(2017年3月撮影)。


そして更に2017年3月31日、関西エアポートは新しいブランドロゴを発表しました(≧∇≦)
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コーポレートスローガンは「Shaping a New Journey」。直訳すると「新しい旅を形成する」。
私が思うに空港も旅の1ページに加わる大切な要素。それを形にしたコーポレートスローガンだなと実感しました。

そしてロゴマークは青は「安心感と快適性」、赤は「ワクワク感」を表現し、翼に見えるように組み合わせたように見えます。

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そういえば第一ターミナルも赤と青が目立ちますね^^;(2017年1月撮影)


4月1日、関西エアポートは1周年を迎え、ようやく「本フライト」に望みます!(≧∇≦)
そして私も社会人として頑張ります!(^o^)

そんな訳で当ブログも関空も伊丹もよろしくお願いしますm(_ _)m
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posted by 大阪のしろきち at 12:00| 大阪 ☔| Comment(0) | 航空 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年03月01日

Peach、就航5周年!

こんばんは!(^o^)
2月もあっという間に過ぎ去って、もう3月になってしまいましたね。

私自身もまもなく卒業、そして来月からは新天地で頑張ります!
出来るだけ4月以降もブログを続けていくつもりなので、よろしくお願いしますm(_ _)m

さて、今日は3月1日。
5年前の今日は国内初の格安航空会社「Peach」の第一便が関西国際空港を飛び立った日です。

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2016年10月撮影(JA803P)、JA803PはPeach就航時に所属していた古参機の一つです。

当初は関空から新千歳・福岡の2路線で始まったPeach
今では関空からは16路線、第二拠点の那覇からも5路線(関空線除く)、全体で27路線を運航するまでに成長を遂げました。

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2016年12月撮影、夜の関空第二ターミナルに駐機中のPeach機。

更に機材面でも当初は3機で始まりましたが、これが今では18機にまで増えました!
これを2020年までに35機以上を目指すとしています(^o^)

今年の1月28日には関空の第二ターミナルが拡張し、より国際線を快適に利用できる環境になりました。
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2017年1月撮影、関空第二ターミナル(国際線)の出発口。
スマートセキュリティシステムの導入でスムーズに手荷物検査が行われる(ようです)。


先月19日、那覇−バンコク(スワンナプーム)線を就航させ東南アジアへの進出を達成しました。

4月からは親会社であるANAが66.7%出資する連結子会社になりますが、引き続きPeachは独自の運営を続ける方針です(その辺りはシンガポール航空グループのタイガーエアウェイズに似ている感じがしますね)

5年という時間は短いような長いような気がしますが、次の5年、いや10年、それよりももっと長い時間も「Peach」、そして関空の繁栄を願いつつ今日はこの辺で・・・・・

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2016年8月撮影(JA817P)、さてPeachの未来はどこへ飛んでいく?(いい方向に飛んで欲しいっ!)


(おまけ)
5年前の3月中旬に執筆した「Peach」搭乗記。
あわせてご覧くださいm(_ _)m
福岡&佐賀弾丸日帰り旅行記! 「Peach」地上〜搭乗編」(2012年3月14日)
福岡&佐賀弾丸日帰り旅行記! 「Peach」機内編」(2012年3月14日)
タグ:Peach ピーチ
posted by 大阪のしろきち at 21:53| 大阪 | Comment(0) | 航空 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする