2019年10月29日

冬スケジュール初日の関空(1時間勝負・後編)

こんばんは!(*^^*)v
「冬スケジュール初日の関空(1時間勝負)」の前編中編に続き、今日は後編です。
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日本航空のボーイング737-800(JA321J)。
鶴丸がすっかり馴染んできました。

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キャセイ・パシフィック航空のエアバスA350-1000(B-LXG)。
台北を経由してやってきました。

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チャイナエアラインのエアバスA350-900(B-18912)。
梅の花が写実的で美しいですね(*´∀`*)
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今度、台湾に行く時に乗ってみたいものです。

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全日本空輸のボーイング737-800(JA70AN)。
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2019年10月28日

冬スケジュール初日の関空(1時間勝負・中編)

こんばんは!(*´∀`*)
前編に引き続き、今日も冬スケジュール初日(10月27日)の様子をお送りします。
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スターフライヤーのエアバスA320-200(JA27MC)。
北九州生まれのエアラインですが、関空からは羽田へ毎日元気に飛んでいます(*´∀`*)
(国際線も飛ばして欲しい・・・)
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全日本空輸(ANA)のボーイング777-200ER(JA744A)。
2020年に東京オリンピック・パラリンピックが行われることから、「心をひとつ!!行こう2020」の特別塗装です(*^^)v

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海上保安庁のボンバルディア DHC-8-Q300(JA722A)。
愛称はみずなぎ、普段は羽田空港にある基地に配属されていますが、この日は関空へ飛来していました。

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ANAのボーイング777とボンバルディアDHC-8を絡めて。
こういう構図もなかなか良いものです(≧∇≦)/

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タイライオン・エアのボーイング737-900ER(HS-LTP)。
ライオン・エア名物の-900ERが日本でも見られるとは!

そして、いよいよ日本初飛来のアレが・・・・・!続きを読む
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2019年10月27日

冬スケジュール初日の関空(1時間勝負・前編)

こんばんは!(*´∀`*)
気づけば10月も終盤に差し掛かり、いよいよ11月です。

そして、年末恒例の旅行もすでに決定し、航空券以外は予約を取った状態です。
場所は恐らく皆さんお分かりになると思うので敢えては言いませんが、今回は2泊現地で宿泊し、しっかりと取材していきたいと思います。

では、本題に・・・・・
10月27日、航空業界では夏スケジュール(3月末〜10月末)から冬スケジュール(10月末〜翌年3月末)に切り替わる重要な日です。
今年の冬スケジュールの関空の国際線便数は週1553便(ピーク時)ということで、相変わらずの好調さです(*^^)v
関西エアポート株式会社は、国際定期便の2019年冬期スケジュールについて、冬スケジュールとして過去最高の週1,553便を見込んでいます(12月ピーク時点)。冬期スケジュールとして週1,500便を超えるのは開港以来初めてで、2018年冬期スケジュールに比べ週+72便増加します。国際旅客便数は、中国路線の大幅なネットワーク拡充によって、週1,409便で冬期スケジュールとして過去最高、国際貨物便数は週144便で冬期スケジュールとして過去6番目の便数となっています。
2019年冬期スケジュール 国際定期便は冬期初の週1,500便超 中国方面が飛躍的に成長 新規就航都市によりネットワークが更に拡充」(関西エアポート・PDF)

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毎度お馴染みの展望ホールから見た、関空第1ターミナルの全景。

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中国東方航空のエアバスA320-200(B-6797)。
関空発着の中国便といえば、エアバスA320シリーズかボーイング737シリーズのどちらかというイメージがあります。

関空の好調さを牽引しているのが、昨年比で週168便増加した中国便です。
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四川航空のエアバスA321neo(B-8598)。
2016年(平成28年)1月に大阪(関空)−成都線で就航し、当初はエアバスA330-300が投入されていました。
その後、エアバスA320に小型化されましたが、後にエアバスA321neoが投入され再度大型化されました(^o^)

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PeachのエアバスA320-200(JA825P)。
27日付でバニラエアと統合し、国内最大のLCCとして生まれ変わりました!(*´∀`*)
関空の躍進を語る上では外せないキャリアですね。

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タイガーエア台湾のエアバスA320-200(B-50003)。
シンガポールのタイガーエアウェイズはスクートになりましたが、台湾のタイガーエアはチャイナエアウェイズ傘下のLCCとして元気に飛んでいます(*^^)v

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日本航空のボーイング737-800(JA326J)。
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posted by 大阪のしろきち at 20:50| 大阪 ☁| Comment(0) | 航空 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする