2021年01月31日

【昔の時刻表を開いてみよう!】1978年10月の国鉄和歌山市駅時刻表

こんばんは!(*´∀`*)
今日は「昔の時刻表を開いてみよう!」シリーズ第五弾、ということで1978年(昭和53年)の国鉄和歌山市駅の時刻表を見ていきます。
P7181775.JPG
かつての和歌山市駅舎(2016年7月撮影)。

(出典: 時刻表復刻版 1978年10月号 電子書籍版(JTBパブリッシング))
現在(2021年)は和歌山駅行きの電車が1時間に1本〜2本走るに過ぎません(とはいえ新車227系で快適ではありますね)。
では、当時はどんな時刻表だったのかを見ていきましょう(^_^)
【国鉄和歌山市駅・和歌山方面】
・5時01分:普通(424D) 王寺行き
・5時46分:普通(426D) 王寺行き
・6時35分:普通(222D) 和歌山行き
・7時04分:普通(124列車) 新宮行き
・7時31分:普通(224D) 和歌山行き
・7時59分:普通(226D) 和歌山行き
・8時12分:普通(228D) 和歌山行き
・8時37分:普通(230D) 和歌山行き
・9時00分:普通(232D) 和歌山行き
・10時06分:普通(234D) 和歌山行き
・10時43分:普通(236D) 和歌山行き
・11時07分:急行きのくに10号(4304D) 新宮行き
・12時06分:普通(238D) 和歌山行き
・13時02分:普通(240D) 和歌山行き
・13時15分:普通(128列車) 新宮行き
・14時02分:普通(242D) 和歌山行き
・14時07分:急行きのくに18号(4306D) 新宮行き
・15時09分:普通(244D) 和歌山行き
・15時59分:普通(246D) 和歌山行き
・16時30分:普通(248D) 和歌山行き
・16時54分:普通(250D) 和歌山行き
・17時37分:普通(252D) 和歌山行き
・18時01分:普通(254D) 和歌山行き
・18時06分:急行きのくに18号(4308D) 新宮行き
・18時28分:普通(256D) 和歌山行き
・18時53分:普通(258D) 和歌山行き
・19時31分:普通(260D) 和歌山行き
・19時53分:普通(262D) 和歌山行き
・21時06分:普通(264D) 和歌山行き
・22時07分:普通(266D) 和歌山行き
・22時38分:普通(268D) 和歌山行き
・23時37分:普通はやたま(4924) 名古屋行き

和歌山行きの普通列車に加えて、新宮行き・名古屋行きの客車普通列車や南海線直通の急行きのくに、早朝には和歌山線直通で王寺行きの列車もありました。
驚くべき事に急行列車も紀和駅(旧和歌山駅)に停車していたことです。

2021年(令和3年)現在では1日25本(平日ダイヤ)、今では短編成の電車がのんびりと行き交う路線となりました。
ラベル:国鉄 和歌山市駅
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2021年01月30日

空想バス路線!(PART5)「南海バス・南海ウイングバス南部 外環ライナー」

こんばんは!(*´∀`*)
4年ぶりに「空想バス路線!」シリーズを蘇らせることにしました。
(ここのところ、あまりの悪天候で取材に行けなかったので・・・)

大阪府泉佐野市から大阪府池田市にかけて伸びる「国道170号・171号大阪外環状線」。
そのうち大阪府泉佐野市から大阪府和泉市にフォーカスを向けると、ニュータウンあり、工業団地ありと、バラエティに富んでいることが分かります。

しかしながらバス路線は細切れになっており、熊取町と貝塚市、貝塚市と岸和田市をつなぐバス路線がないのが現状です。
大阪外環状線を直接つなぐバス路線があれば、ゆめみヶ丘岸和田やテクノステージ和泉で働く人々、貝塚の東山地区で住む人々、熊取ニュータウンで住む人々の利便性は飛躍的に上がるのではないかと考えます。
sotokan_liner.JPG
路線図(想定)。

【南海バス&南海ウイングバス南部「801系統:外環ライナー」】
・本数:1日30本程度(概ね1時間2本を想定)
・途中停留所:泉佐野駅前−泉佐野市役所前−熊取駅前−熊取役場前−小垣内(熊取ニュータウン口)−三ツ松団地入口−三ヶ山口駅前−第三中学校前(東山丘陵口)−北坂口−道の駅愛彩ランド(ゆめみヶ丘岸和田)−テクノステージ南−和泉商工会議所前−テクノステージ口−ららぽーと和泉−大阪産技研−唐国南−和泉中央駅
・距離:約24キロメートル
・所要時間:約1時間20分(全区間、表定速度は時速20キロメートルで想定)
・全区間運賃:700円程度(泉佐野駅から和泉中央まで乗っても現在の最安値よりも安くなるように設定)
・使用車両:大型ノンステップバス(座席数重視仕様、ハイバックシート装着)

例えば泉佐野駅からテクノステージ和泉の企業に通勤する時、現状・・・・・
・南海泉佐野駅−泉大津駅−(南海バス)−和泉商工会議所前:1010円(所要時間は約1時間20分)

これがこの系統によって・・・・・
・南海泉佐野駅−(外環ライナー)−和泉商工会議所前:630円程度(所要時間は約1時間)

20分も時短になる上に運賃は400円近く浮きます!
400円を月20回続ければ8000円の節約、満員電車に揺られることなくハイバックシートのプレミアムなバスでゆったり通勤。。。

ただ、問題は需要の有無ですけどね・・・・・^^;
実際に走ってたら結構使うかもしれないレベルだなと、書いていて思いました。
posted by 大阪のしろきち at 00:00| 大阪 ☔| Comment(4) | 鉄道&バス&船 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2021年01月27日

【昔の時刻表を開いてみよう!】1980年10月の亀山駅時刻表

こんばんは!(*´∀`*)
今回の「昔の時刻表を開いてみよう!」は1980年10月の亀山駅です。
kameyama.JPG
亀山駅舎(Google Earthより)。

今や関西本線(名古屋・加茂方面)、紀勢本線(津・新宮方面)が昼間は各1時間1本、普通列車が発着するに過ぎない駅ですが、かつては多数の優等列車が経由していました。

現在でもJR西日本の亀山鉄道部、JR東海の亀山運輸区が置かれ鉄道運行上では重要拠点であることに変わりはありません。
そんな亀山駅の1980年10月の時刻表を見ていきましょう!
(出典: 時刻表復刻版 1980年10月号 電子書籍版(JTBパブリッシング))
【関西本線亀山駅・加茂方面】
・5時39分:普通(2725列車) 京都行き
・6時20分:普通(227D) 奈良行き
・7時03分:普通(231D)奈良行き
・7時57分:普通(233D)奈良行き
・9時11分:急行平安/かすが1号(201D) 京都/奈良行き
・9時20分:普通(235D) 奈良行き
・(荷物専用)9時38分:荷物列車(4041) 百済行き
・10時13分:普通(239D) 奈良行き
・12時40分:普通(241D) 奈良行き
・13時48分:普通(245D) 奈良行き
・14時24分:急行かすが3号(4203D) 奈良行き
・15時22分:普通(247D) 奈良行き
・(荷物専用)16時39分:荷物列車(4043) 百済行き
・16時56分:普通(251D) 奈良行き
・17時21分:普通(921列車) 奈良行き
・17時58分:急行志摩(713D) 京都行き
・18時12分:普通(255D) 奈良行き
・18時46分:急行かすが5号(205D) 奈良行き
・18時54分:普通(257D) 奈良行き
・19時47分:普通(259D) 柘植行き
・20時50分:普通(261D) 奈良行き

【関西本線亀山駅・名古屋方面】
・5時35分:普通(622D) 名古屋行き
・6時21分:普通(624D) 名古屋行き
・6時40分:普通(222列車) 名古屋行き
・7時12分:普通(922) 名古屋行き
・8時16分:普通(226D) 名古屋行き
・9時40分:普通(228D) 名古屋行き
・10時31分:急行かすが2号(202D) 名古屋行き
・11時33分:普通(924)名古屋行き
・13時18分:急行かすが4号+急行紀州2号(902D) 名古屋行き
・14時26分:普通(626D) 名古屋行き
・(荷物専用)14時45分:荷物列車(4044列車) 熱田行き
・15時56分:普通(224列車)名古屋行き
・16時22分:普通(628D) 四日市行き
・16時31分:急行かすが6号+急行紀州4号(906D) 名古屋行き
・17時18分:普通(244D) 名古屋行き
・18時00分:急行平安+急行かすが8号(208D) 名古屋行き
・18時54分:普通(248D) 名古屋行き
・19時50分:急行かすが10号(210D) 名古屋行き
・(荷物専用)20時00分:荷物列車(4046列車) 熱田行き
・20時52分:普通(226列車) 名古屋行き
・23時36分:寝台特急紀伊(4002列車) 東京行き

【紀勢本線亀山駅・新宮方面】
・3時28分:寝台特急紀伊(4003列車) 紀伊勝浦行き
・6時01分:普通(327D) 新宮行き
・6時39分:普通(831D) 鳥羽行き
・7時09分:普通(833D) 鳥羽行き
・7時58分:普通(329D) 新宮行き
・9時01分:普通(837D) 鳥羽行き
・10時35分:普通(839D) 伊勢市行き
・10時52分:急行志摩(712D) 鳥羽行き
・11時21分:普通(125列車) 新宮行き
・12時37分:普通(331D) 新宮行き
・14時30分:急行紀州3号(903D) 紀伊勝浦行き
・14時45分:普通(851D) 伊勢市行き
・15時23分:普通(127列車) 新宮行き
・16時30分:普通(857D) 伊勢市行き
・17時21分:普通(921列車) 天王寺行き
・18時12分:普通(863D) 鳥羽行き
・18時59分:普通(333D) 九鬼行き
・19時55分:普通(923列車) 津行き
・20時48分:普通(869D) 伊勢市行き
・1時45分:急行紀州5号(905D) 紀伊勝浦行き

2021年(令和3年)1月と比較すると・・・・
・関西本線加茂方面:1980年 1日19本(荷物列車除く・内特急と急行列車が1日4本)→1日19本(平日ダイヤ)
・関西本線名古屋方面:1980年 1日19本(荷物列車除く・内特急と急行列車が1日6本)→1日29本(平日ダイヤ)
・紀勢本線新宮方面:1980年 1日20本(内特急・急行列車が1日4本)→1日21本(平日ダイヤ)

1980年(昭和55年)の方が急行列車が多く時刻表的には華やかでした、それにしても寝台特急も停車していたとは・・・・・
とはいえ急行券・特急券の不要な列車の方が普段遣いでは利便性が高いわけで、その点では今の方が便利ではないかと思います。
(特に名古屋方面は飛躍的に良くなった印象ですね)
ラベル:亀山駅 国鉄
posted by 大阪のしろきち at 00:00| 大阪 ☁| Comment(2) | 鉄道&バス&船 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする