2017年03月16日

『特報』なにわ筋線に阪急電鉄も乗り入れへ!

こんにちは!(^o^)
とんでもないビッグニュースが入ってきましたので、予定を変更してお送りします。

なんと「なにわ筋線」に阪急電鉄が乗り入れることになりました!(≧∇≦)
そして大筋合意です!!(歴史的です!)
「阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮」(読売新聞)
「なにわ筋線30年開通 JR・南海運行、新駅以北は阪急交え協議」(日本経済新聞)

naniwa.PNG
なにわ筋線の新ルート図
やはり南海側は新今宮から入っていくようです。


開通は2030年頃を目指しているのは少し前から言われてきました。
30年前からなにわ筋線の建設が議論されてきましたが、ここに来て計画が一つのヤマを超えることになります。

ここで気になるのは軌間です。
阪急は1435mm、一方の南海とJRは1067mm。阪急が乗り入れるとなれば、三線軌条にするんじゃないかと思う所ですが・・・・・
新ルート図を見るとうめきた新駅から十三まで新線を作るのは分かりますが、そこから先新大阪まで新線を作る構想もあります(今でも新大阪連絡線の第一種鉄道事業免許は生きてます)。

hankyu.PNG
阪急新大阪連絡線の予想経路図。


ここで要点をまとめます
『なにわ筋線計画の要点』(2017年3月現在)
☆ルート関係☆
・南海側のルートは新今宮駅付近から地下に入って、地下なんば駅を建設する模様。
・JR側のルートは今まで通りJR難波駅経由。
・うめきた新駅(北梅田)から新大阪駅まではJRおおさか東線経由。
・阪急新線はうめきた新駅(北梅田)から十三、更に新大阪駅まで延伸を視野に。
☆運行関係☆
・南海なんば(恐らくJR難波)−うめきた新駅(北梅田)間の第一種鉄道事業免許は南海電鉄が取得し、JR西日本・阪急電鉄は第二種鉄道事業者に。
・新たに設立した第三セクターが整備費用を調達し、運行収益で返済する上下分離方式を活用。
・南海とJRは新大阪から関西空港まで共同運行。
・阪急はなにわ筋線内のみの乗り入れか?
・所要時間はうめきた新駅(北梅田)から関西空港までが40分以下(30分台)。


そこで不思議なのが、南海電鉄がうめきた新駅(北梅田)から難波までの運行免許を取得するにも関わらず、上下分離をするという点です。
新設する第三セクターはあくまでも整備資金の貸付だけを行って、南海電鉄が建設するというスキーム的なニュアンスですね。
イメージとしては鉄道・運輸機構の整備新幹線建設に近いものがあります。

とはいえなにわ筋線計画、今年中には基本設計の開始までこぎ着けそうな勢いですね。
非常に楽しみです!(≧∇≦)
posted by 大阪のしろきち at 16:47| 大阪 ☁| Comment(0) | 鉄道&バス | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年01月30日

12000系「泉北ライナー」に乗ってみた

こんはんは!(^o^)
今日は泉北ライナーの新型車両である「12000系20番台」。
28日の記事に引き続き、客席部分と実際に乗ってみた感想を書いていきたいと思います。

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車内はデッキとは打って変わって落ち着いた雰囲気。


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座席も黄金っぽい色になっています。
因みに車両によって緑だったり・・・・・


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フットレスト付きで充電用コンセントも付いている充実仕様。


客席はほぼ文句なしなんですが、一つだけ残念な点が(´・ω・`)
窓の部分にフィルムが貼られている影響で、ちょっと車窓が見づらい印象を受けました。
もっとも完全に見えないという訳ではありませんが^^;

さて、いよいよ15時47分発の泉北ライナーは難波駅を出発。
新今宮と天下茶屋に停まり、大和川を越えて、そして堺東は爽快にスルー(通過)。

中百舌鳥からは泉北線に入り、まずは泉北ニュータウンの中心である泉ヶ丘に停車。
その際の車内メロディ。収録しておけばよかった(´・_・`)

栂・美木多、光明池に停まり、あっという間に終点の和泉中央に到着!
30分があっという間に過ぎてしまいました。

P1289986.JPG
和泉中央駅のLCD発車標。
難波駅とはちょっと表示が違うようです。

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posted by 大阪のしろきち at 19:00| 大阪 | Comment(0) | 鉄道&バス | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年01月28日

12000系「泉北ライナー」仕様

こんばんは!(^o^)
ようやく年末から続いた風邪も完治(今回はしつこかった!)。

そして今日は南海線ダイヤ改正、南海線ではありませんがそれと同時に泉北ライナーの車両が新車に変更!(≧∇≦)
南海12000系の改良版である「泉北高速鉄道12000系」が遂に営業運転を開始しました。

新しもの好きな私としては見逃せない、そんな訳で早速難波から和泉中央まで乗り通してきました。

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難波駅に入線する12000系。
南海本線で活躍する12000系のマイナーチェンジ版という事で「12000系20番台」として区別されています。


とにかく黄金色なのが12000系20番台の特徴で・・・・・
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外装は勿論。



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銀色に輝く泉北高速鉄道の社章。


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泉北ライナーのロゴマーク。
銀色と黄金色、そして黒色のラインの対照が実に面白いですね^^;


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黄金なのは外だけじゃないようで・・・・・


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発車標上のシンボルカラーまで金色!

車内に入る
posted by 大阪のしろきち at 20:11| 大阪 | Comment(0) | 鉄道&バス | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする